Russian Chemical Community
 
Пользовательский поиск
   главная
  предприятия
  марки сплавов
  соединения
  синтезы
  объявления
  ► информация
  рефераты
  архив
  актуально
А  Б  В  Г  Д  Е  Ж  З  И  К  Л  М  Н  О  П  Р  С  Т  У  Ф  Х  Ц  Ч  Ш  Щ  Э  Ю  Я  

Научные основы совершенствования формирования параметров материала восстанавливаемых деталей

   Поделиться ссылкой :    LiveJournal Facebook Я.ру ВКонтакте Twitter Одноклассники Мой Мир FriendFeed Мой Круг

СЕДЫХ Вячеслав Иванович Специальность 05.08.04 — Технология судостроения, судоремонта и организации судостроительного производства   Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук 1993

АКТУАЛЬНОСТЬ ПРОБЛЕМЫ.

Главной задачей социально-экономического развития страны является ускорение интенсификации производства на базе научно-технического прогресса.

При этом максимальное использование таких резервов, как снижение материалоемкости, себестоимости, улучшения качества продукции долгосрочные задачи по повышению эффективности общественного производства. Повышение эффективности производства и качества выпускаемой продукции в судоремонте неразрывно связано с проблемой достоверной оценки разрушений деталей в эксплуатации, с более полным использованием возможностей, которые заложены в конструкционных материалах и технологиях. В настоящее время суда морского флота переведены на систему технического обслуживания и ремонта по их фактическому состоянию, проводится политика дальнейшего расширения объема работ по техническому обслуживанию машин, устройств и механизмов без вывода судна из эксплуатации. минусовки бесплатно без регистрации При этом непрерывное увеличение морских перевозок, усложнение конструкций судовых технических средств остро поставили проблему обеспечения заданной эксплуатационной надежности судов в процессе ремонта на СРП. Проблема повышения эксплуатационной надежности судовых технических средств является комплексной и предполагает привлечение современных методов проектирования, технологического обеспечения, экономического и организационного управления, планирования, контроля и т.п. Важнейшей частью этой проблемы является проблема оптимального формирования свойств материала поверхностного слоя деталей. Экономическая целесообразность решения данной проблемы обусловливается возможностью повторного использования около 70 % изношенных и поврежденных деталей, воспроизводством их в более короткие сроки; снижением материалоемкости сменно-запасных частей за счет повторного использования деталей. Сложность решения проблемы заключается в необходимости учета взаимозависимых случайных параметров комплекса «Технология—материал поверхностного слоя—условия эксплуатации (Т-М-Э)». Случайный характер изменения технологических и эксплуатационных факторов обусловливает сложность оценки параметров материала в процессе формирования, невозможность в большинстве случаев предусмотреть промежуточные результаты для введения корректирующих воздействий. Особенность проблемы состоит в том, что интересен не только сам факт достижения заданного уровня параметров материала поверхностного слоя деталей, но и то, в каких пределах они могут изменяться, не нарушая несущей способности материала поверхностных слоев деталей сопряжения, как выбирать оптимальные интервалы их значений, чтобы обеспечить заданный и более продолжительный срок работы восстановленных деталей. Важной частью решения проблемы является разработка научно-практического аппарата, обеспечивающего достоверную оценку факторов технологий в пределах такого допускового ограничения, в котором бы с заданной вероятностью были достигнуты заданные уровни параметров материала.

Техническое решение проблемы состоит в выборе номинальных значений параметров материала и факторов процессов формирования, их классов точности и требует разработки методов, которые бы учитывали: — случайный характер изменения параметров материала и факторов процесса формирования; — многокритериальность, так как качество материала поверхностного слоя деталей характеризуется комплексом физико-химических, механических и геометрических параметров; — неопределенность при выборе значений параметров материала и факторов процесса формирования при восстановлении деталей; — ограниченность ресурсов в процессе формирования параметров материала. Основы теории формирования свойств материала, повышения надежности машин и механизмов создавались советскими учеными  [1, 3, 5, 6, 7, 9, 23, 24, 27, 28, 38, 41, 42, 57, 58, 88, 18, 17, 21, 25, 29, 31, 32, 35, 38, 40, 45, 48, 47, 49, 52, 62, 55, 58, 59, 80, 83, 84, 87, 75, 78, 78, 82, 88, 83, 98, 99, 88, 87, 101, 109, 110, 117, 118, 120, 124, 125, 128, 127, 128, 130, 132, 133, 138, 145, 150, 155, 158, 157, 180, 181, 102, 188, 172, 173, 174, 178, 179, 180, 183, 190, 191, 195, 212, 213, 214, 223, 224, 228, 228, 229, 230, 231, 232, 234, 238, 237, 238, 234, 240, 243, 241, 248, 252, 254, 255, 283, 258]. Эти научные разработки составили теоретическую базу для совершенствования теоретических основ управления технологией формирования свойств материала деталей. Большой вклад в решение этих задач внесли труды и практические рекомендации, разработанные учеными и специалистами по ремонту судовых технических средств [10,11, 20, 54, 103, 105, 113, 114, 137, 144, 148, 152, 153, 159, 183, 184, 185, 188, 181, 193, 217, 219, 221, 222, 248, 251, 259, 280, 282, 285, 288]. В результате совместных усилий ученых и производственников на СРП внедрены многие технологические процессы восстановления деталей судовых технических средств. В то же время накопленные знания по вопросам оптимального формирования параметров материала при восстановлении деталей требуют дальнейшего обобщения и развития. Назрела необходимость в разработке методологии комплексного исследования управления технологией формирования параметров материала деталей в системе «Т-М-Э». Для проверки теоретических положений выбраны ответственные конструктивные элементы функциональной системы «двигатель—валопровод—винт»; дейдвудный подшипник, втулка цилиндра и поршень судового дизеля. газовые электростанции

Выбор объясняется тем, что оптимальное управление технологией формирования параметров материала этих деталей во многом определяет безопасность мореплавания, межремонтный период эксплуатации судов, расходы на техническое обслуживание и ремонт. Так, доля отказов дейдвудных подшипников от общего количества аварийных ситуаций для транспортных судов составляет 3 %; трудоемкость их ремонта — 25 % от общего объема работ докового ремонта судна. Анализ эксплуатации и ремонта судовых дизелей показывает, что наиболее опасным и распространенным (в среднем 63 %) видом отказа втулок цилиндров является образование трещин в галтели опорного бурта (фланца). Втулки с трещинами, как правило, выбраковываются. Изготовление или приобретение новых требует больших трудовых и материальных затрат. До 11 % общей суммы отказов дизелей происходит из-за недостаточной надежности головок поршней [18]. Диссертационная работа основывается на трудах ведущих специалистов и ученых в области технологии судоремонта, а также отраслевых научно-исследовательских организаций и вузов; СоюзморНИИпроекта, ЦНИИМФа, ЦНИИЭВТа, ОИИМФа, ЛВИМу им. С.О.Макарова, ЛИИВТа, НИИВТа, ДВГМА им.адм. Г.И.Невельского. ЦЕЛЬЮ НАСТОЯЩЕЙ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ является исследование и разработка научно-практических основ совершенствования управления технологией при решении крупной проблемы — повышения качества и надежности формирования параметров материала  поверхностного слоя деталей в  системе  «Т-М-Э». motorola

ОБЪЕКТОМ ИССЛЕДОВАНИЯ является система формирования параметров материала, для которой задана непрерывная зависимость параметра от факторов процессов формирования и установлены ограничения на этот показатель. СТЕПЕНЬ ОБОСНОВАННОСТИ И ДОСТОВЕРНОСТИ НАУЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЙ, выводов и рекомендаций, сформированных в диссертации, вытекает из приведенных в работе теоретических и экспериментальных исследований. Общие принципы совершенствования процессов формирования, расчеты по оптимизации процессов формирования параметров материала восстанавливаемых деталей, разработанные комплексы машинных программ и проведенные машинные эксперименты по реализации алгоритмов решения задач доказали удобство и возможности их практической реализации. НАУЧНАЯ НОВИ3НА. Работа направлена на решение крупной научной и практической проблемы оптимального формирования параметров материала восстанавливаемых деталей путем создания теоретических основ системы формирования. Исследован и разработан подход оптимального формирования с учетом технологических и эксплуатационных отклонений факторов в системе «Т-М-Э». С единых позиций рассмотрены задачи формирования свойств восстанавливаемых деталей как в процессе конструктивно-технологического формирования, так и в процессе эксплуатации. Впервые изложена методология формирования параметров материала в системе «Т-М-Э». Б процессе исследования обоснована структура задач оценки параметров материала и режимов формирования и разработана методология их выбора в системе «Т»М-Э». Разработанные методы решения задач по формированию оптимальных параметров материала восстанавливаемых деталей представляют собой целостный объект с новыми качественными характеристиками. В диссертации впервые разработаны математические модели, методы, алгоритмы взаимоувязанного решения задач по формированию параметров материала и оптимизации факторов процесса формирования в системе «Т-М-Э». ПРАКТИЧЕСКАЯ

ЗНАЧИМОСТЬ И РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ.

Основной научный и практический результат, полученный соискателем, состоит в том, что в исследованиях решена проблема оптимизации режимов процесса формирования и параметров материала восстанавливаемых деталей  в  системе «Т-М-Э». Решение указанной проблемы способствует развитию теории и практики восстановления деталей на СРП. Предлагаемые научные основы позволяют существенно повысить качество восстановления деталей вследствие более полного использования возможностей, заложенных в конструкционных материалах и технологиях. Методология формирования оптимальных параметров материала восстанавливаемых деталей совершенствовалась на протяжении ряда лет, и в соответствии с потребностями науки и практики соискателем были выполнены многие исследования и разработаны технологические процессы восстановления и упрочнения деталей, включенные в диссертацию. Наиболее существенный вклад заключается в теоретическом обобщении, методической разработке и практическом внедрении процессов формирования параметров материала восстанавливаемых деталей на СРП. Диссертация является законченным научным исследованием, доведенным до практической реализации на судоремонтных предприятиях и в морских пароходствах ММФ ДВ бассейна. Разработаны методы оценки возможности обеспечения и пути повышения качества и надежности формирования структурно-механических свойств материала и геометрии поверхностей деталей узлов судового оборудования. Создан ряд установок для формирования свойств материала поверхностного слоя деталей при ремонте узлов судового оборудования на основе станочного серийного оборудования, сварочного оборудования и сконструированной оснастки и приспособлений. Основные положения диссертации внедрены на СРП и в морских пароходствах ММФ ДВ бассейна с общим экономическим эффектом, подтвержденным актами о внедрении, в сумме 2,2 млн.руб. в ценах 1989 г. Результаты исследования, выполненные в диссертации, включены в учебник, учебные пособия, используются в учебном процессе подготовки инженеров по эксплуатации судовых энергетических установок, проектированию и производству судового оборудования, для чтения лекций на курсах повышения квалификации старших механиков, выполнения курсовых и дипломных проектов, проведения практических занятий и деловых игр.

АПРОБАЦИЯ РАБОТ И ПУБЛИКАЦИИ.

Основные материалы работы доложены, обсуждены и одобрены на научных конференциях Дальневосточного высшего инженерного морского училища им. адм. Г.И.Невельского в 1978-1991 годах. На VI Республиканской научно-технической конференции «Повышение износостойкости и срока службы машин», Киев, 1977 г. На семинарах «Опыт восстановления изношенных деталей ДВС, машин, механизмов и узлов судна технологическими методами на СРЗ ММФ». Центральное правление НТО водного транспорта. Одесса, 1981 г.б  1985 г. на  VI Всесоюзной научно-технической конференции по судоремонту в г. Ленинграде в 1985 году; на региональной научно-технической конференции «Пути ускорения научно-технического прогресса в судоремонте» в г. Владивостоке, в 1986 году. По исследуемому в диссертационной работе направлению выпущено при участии автора 12 тематических сборников «Исследования по эффективности и качеству судоремонта». Результаты выполненных исследований й разработок по теме опубликованы в 73 научных трудах, общим объемом (доля автора) около 28  а.л., в том числе учебнике по технологии судоремонта, 6 учебных пособиях, изданных в ДВГМА им. адм.Г.И.Невельского, и включены в 21 законченый отчет по НИР, зарегистрированный в ЦНТИ.

Решены и выносятся на защиту следующие главные положения: — существующая система восстановления деталей не обеспечивает требуемого качества ремонта и не учитывает комплексно влияние технологических и эксплуатационных отклонений параметров; — методология формирования параметров материала, основанная на комплексном применении расчетных и экспериментальных методов оценки параметров материала; установлении целей, основных требований, ограничений и критериев эффективности построения комплекса математических моделей и реализует принципы системности, пропорциональности, регулируемости, конкретности, непрерывности и оптимальности; — научные основы совершенствования управления формированием параметров материала поверхностного слоя по определению допусков на частные и обобщенные показатели свойств материала, выбора их значений, построения обобщенных функций процессов КТФП и ЭФП, эксплуатационно-технологического показателя, формирования параметров материала с учетом технологических и эксплуатационных факторов; — комплекс теоретических и экспериментальных исследований технологических процессов формирования параметров материала восстанавливаемых деталей; — комплекс экспериментальных исследований формирования параметров ответственных деталей судовых технических средств с целью проверки и уточнения основных теоретических положений. 1.4. Выводы Анализ исследований по проблеме формирования параметров материала восстанавливаемых деталей позволяет сделать следующие выводы. Существующая система восстановления деталей не обеспечивает требуемого качества ремонта и не учитывает комплексно в процессе формирования технологические и эксплуатационные отклонения. Недостатки технологии восстановления в части необеспечения заданных показателей эксплуатационной надежности предопределяют насущную необходимость совершенствования формирования параметров материала восстанавливаемых деталей. Практически в системе формирования параметров материала не реализуются комплексы оптимизационных задач, обеспечивающие заданные показатели эксплуатационной надежности отремонтированных деталей. Отмеченные недостатки методологии формирования параметров материала, сложный и специфический характер функционирования системы в части взаимодействия процессов КТФП и ЭФП, стохастичность параметров материала и факторов технологических процессов, количественная и качественная неоднородность теплового, силового и др. воздействий на поверхностный слой материала, позволяют определить проблему совершенствования управления формированием параметров материала при восстановлении деталей судовых технических средств. Отмеченные недостатки свидетельствуют и о том, что имеющиеся теоретические основы управления формированием параметров материала требуют обобщения и дальнейшего развития на основе качественно новых принципов представления процесса формирования в системе «Т-М-Э». Таким образом, суть проблемы совершенствования управления технологией формирования параметров материала поверхностного слоя восстанавливаемых деталей заключается в повышении качества восстановления деталей судовых технических средств путем воздействия на регулируемые причинные факторы процесса формирования. Целевая направленность формирования параметров сводится к стабилизации и получению оптимального комплекса параметров материала. Для этого определяется область допустимых вариаций факторов процессов формирования и функций (W, Q); выбираются оптимальные значения факторов процесса формирования, обеспечивающие в заданном ограничении (W1,W2) с заданной вероятностью получение параметров материала. Определены следующие направления совершенствования формирования параметров материала при восстановлении деталей судовых технических средств: — разработка методологии функционирования системы формирования параметров материала в комплексе «Т-М-Э»; — теоретическое обобщение и развитие средств и методов формирования параметров; — разработка конструктивно-технологических схем формирования параметров материала деталей; Разработка методологии функционирования системы формирования параметров материала в комплексе «Т-М-Э» предусматривает реализацию комплексов задач по методам представления, оценки, определению допусков на параметры материала и факторам технологических или эксплуатационных воздействий, методам выбора оптимальных значений, классов точности параметров и факторов с учетом технологических и эксплуатационных отклонений, построения обобщенных параметров и др. Теоретическое обобщение средств и методов формирования предусматривает уточнение структуры и приведение в систему комплексов оптимизационных задач для процессов формирования параметров ответственных деталей судовых технических средств формализацией и разработкой математических моделей, выбор методов технологического или эксплуатационного воздействия на поверхностный слой восстанавливаемых деталей.

Разработка конструктивно-технологических схем предусматривает упорядочение процессов формирования параметров материала в систему технологических процессов, технологических комплексов и операций для практического использования их на СРП. При этом процесс формирования базируется на рациональном сочетании химико-физических свойств присадочного материала; технологических процессов металлопокрытия и упрочнения материала. Реализация предлагаемого подхода при решении проблемы формирования параметров материала поверхностного слоя позволяет создать промышленную технологию, обеспечивающую формирование свойств материала в соответствии с установленными требованиями. 2.9. Выводы Вторая глава диссертации посвящена научным основам решения задач совершенствования формирования параметров материала восстанавливаемых деталей. Результаты выполненных исследований состоят в следующем: 1. Разработаны и обоснованы принципы представления параметров материала, определения и назначения их допусков. Особенностями предложенного подхода являются: — возможность варьирования любого числа параметров материала и факторов процесса формирования; — в пределах аппроксимирующего прямоугольника параметры являются функционально независимыми; — определяется в отдельности допуск на каждый параметр материала и фактор процесса формирования; — осуществляется переход от вычисления в многомерной гиперповерхности к плоскости. 2. Введены понятия коэффициента формирования параметров материала K; обобщенной функции формирования параметров, W — средних темпов изменения параметров материала. Разработан метод построения этих показателей. Приведены модели W, соответствующие реальным задачам. 3. Изложены процедуры, определяющие оптимальные параметры материала, факторы процесса формирования и их допуски, а также указывающие на необходимость коррекции структуры системы «Т-М-Э», изменения ограничений на параметры материала или факторы процесса формирования. 4. Выражения (2.62) и (2.63) в виде плотности распределения вероятности отражают свойства и взаимосвязь параметров материала и факторов процесса формирования. Изменение плотности распределения параметров материала и факторов процесса формирования соответствует изменению их номинальных значений и допусков. Это дает возможность оценить параметры формирования при различных процессах формирования. 5. Выделены задачи формирования параметров материала поверхностного слоя восстанавливаемых деталей. Рассмотрены решения задач при формировании параметров с учетом технологических отклонений факторов при разбросе фактора X, в виде Р(Xj), либо DXj. Изложена методология формирования параметров материала с учетом технологических и эксплуатационных отклонений. 6. Разработаны принципы создания многоуровневой системы определения технического состояния деталей и подготовки на этой основе организационно-технологической документации по формированию параметров материала восстанавливаемых деталей. 7. Приведены примеры исследований, подтверждающих целесообразность использования методологических решений. 3.5. Выводы С единых методологических позиций рассматриваются исследования по выбору различных по своей физической сущности факторов технологий в пределах допускового ограничения, в котором достигается заданный уровень параметров материала поверхностного слоя деталей. поставщик этиленгликоля, купить моноэтиленгликоль, купить еврокубы

При формировании параметров материала поверхностного слоя деталей наплавкой и сваркой установлены математические модели 3.17... 3.33, позволяющие оптимизировать комплекс физико-механических свойств материала. При этом, исходя из условий работы чугунных деталей и получения качественного сварного соединения, в качестве присадочного материала обоснован выбор сплава на никелевой основе (порошок ПГ-10Н-04) с долей содержания железа в присадочном материале до 30%. Основными свойствами такого присадочного материала являются: высокая коррозийная стойкость, больший предел выносливости по сравнению с серым чугуном; низкий предел текучести, что позволяет избежать образования трещин в зоне термического влияния и в наплавленном материале; близкие по своим значениям коэффициенты линейного расширения присадочного материала и чугуна, что снижает вероятность образования трещин в сварном соединении от напряжений при кристаллизации шва и обеспечивает малый градиент термических напряжений в восстановленной детали в условиях эксплуатации при высоких температурах; достаточную твердость в наплавленном состоянии (180 ... 215 НВ) и хорошая упрочняемость пластическим деформированием в холодном состоянии. На базе представленного комплекса теоретических и экспериментальных исследований по формированию параметров материала поверхностного слоя при наплавке и сварке серого чугуна разработаны технологии восстановления ответственных крупных деталей судовых ДВС. Зависимости (3.33 ... 3.37) коэффициентов формирования ширины наплавленного участка, высоты наплавляемого участка, площади наплавления, микротвердости зон чугуна, прилегающих к линии сплавления, твердости поверхностного слоя позволяют анализировать влияние каждого фактора на изменения рассматриваемых параметров материала, установить оптимальные режимы наплавки посадочной поверхности втулки цилиндра. Для восстановления посадочных поверхностей втулок цилиндра в качестве присадочного материала выбраны сплавы на медной основе Бр.АМц 9-2 и Бр.КМц 3-1, обладающие такими свойствами, как: высокие антифрикционные свойства и коррозийная стойкость; низкий предел текучести, что позволило избежать образования трещин в наплавленном металле; достаточно высокая твердость и способность к упрочнению при холодной пластической деформации.

Применение при наплавке переменного тока позволило получить более высокую прочность сцепления наплавленного металла с основным, меньшую величину микротвердости и ширину зоны термического влияния, меньшую микронеоднородность наплавленного металла, меньшую высоту валика, большую скорость наплавки (на 10-15%) вследствие эффекта катодной зачистки и лучшего смачивания чугуна медным сплавом по сравнению с наплавкой бронз на чугун на постоянном токе, Минимальное количество ледебурита в зоне сплавления (до 5%) от площади зоны достигается при площади проплавления основного металла до 10%. Расход плазмообразующего газа, ток в цепи «электрод—изделие» и скорость наплавки наиболее влияют на площадь проплавления. Прочность сцепления в исследуемой области составляет 77-104% от прочности основного материала. Твердость наплавленной бронзы Бр.АМц 9-2 находится в пределах 137-170 НВ, а бронзы Бр.КМц 3-1 — в пределах 120-137 НВ. Оптимизация процессов упрочнения поверхности металлического пояса при восстановлении втулок цилиндров судовых ДВС с трещинами в галтели опорного бурта (3.41-3.42) показало, что наибольшее влияние на величину и распределение остаточных напряжений, поверхностную твердость, глубину и степень наклепа при поверхностном пластическом деформировании способом чеканки оказывает энергия удара. При упрочнении наплавленного металла в галтели опорного бурта втулки дизеля типа ВД 26/20 предельно-допустимая энергия удара равна 7,5 Дж. Образование в поверхностных слоях упрочненного наплавленного металла значительных напряжений сжатия повышает предел его выносливости по сравнению с пределом выносливости серого чугуна на 43%. При исследовании вопросов по формированию параметров надежности судовых дейдвудных подшипников установлены зависимости средней скорости изнашивания и ресурса дейдвудных подшипников от комплекса физико-механических и антифрикционных свойств материала вкладышей и разработаны требования к антифрикционным материалам. Модели процессов формирования (3.48, 3.49, 3.54, 3.55) применяются при решении задач по оценке ожидаемого ресурса, интенсивности потока отказа для капролоновых и деклоновых подшипников, определения оптимальных значений факторов W, n, Q, P, V, D0, M, обеспечивающих параметры наибольшей надежности дейдвудных подшипников. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В диссертационной работе исследована совокупность вопросов, обеспечивающих эффективное совершенствование формирования параметров материала поверхностного слоя восстанавливаемых деталей на основе интенсификации производственного процесса восстановления деталей вследствие внедрения ряда конструктивно-технологических решений в систему технологических процессов, технологических комплексов, операций и оптимального использования возможностей, заложенных в конструкционных материалах и технологиях. В рамках этой проблемы решены следующие методологические, теоретические и практические вопросы: 1. Существующая система восстановления деталей не обеспечивает требуемого качества ремонта и не учитывает комплексно влияние технологических и эксплуатационных отклонений параметров. 2. Проблема формирования параметров материала поверхностного слоя рассмотрена в комплексе «технология—материал—условия эксплуатации». Разработана методология функционирования системы формирования параметров материала в этом комплексе. При этом процесс формирования базируется на рациональном сочетании химико-физических свойств присадочного материала, технологических процессов металлопокрытия, упрочнения материала и условий эксплуатации. 3. Для разработки проблемы формирования параметров материала в комплексе «Т-М-Э» введен ряд новых понятий: конструктивно-технологическое формирование параметров, КТФП; эксплуатационное формирование параметров, ЭФП; функция средних темпов изменений параметров материала, W; обобщенный параметр работоспособности, Wэ; эксплуатационно-технологический показатель, QЭТ; коэффициент формирования параметров материала, K; риск технологии и эксплуатации, определение и назначение допусков параметров материала.

Это позволило выделить принципиальную общность задач, рассматриваемых в комплексе «Т-М-Э», и разработать общие принципы и методы их решения. 4. Разработаны методологические основы формирования параметров материала, которые включают в себя принципы: — представления параметров материала и факторов процесса формирования ; — построения и оптимального выбора допусков обобщенных параметров материала; — создания системы оценки технического состояния восстановленных деталей. Методологические основы позволяют осуществить выбор режимов формирования свойств материала деталей с применением целевых функций качества материала и долговечности деталей в процессе эксплуатации, включающий в себя: — преобразование моделей частных выходных параметров в модели коэффициентов формирования параметров материала путем трансформации шкал с различной размерностью; — сведение множества коэффициентов формирования параметров материала деталей в единый обобщенный комплексный показатель - функцию средних темпов формирования; — отображение функции средних темпов формирования параметров материала в зависимости от факторов процессов формирования в прямоугольной системе координат; — отображение эксплуатационно-технологического показателя в зависимости от функции средних темпов формирования параметра и обобщенного параметра работоспособности. 5. Сформулирована задача выбора оптимальных значений факторов процесса формирования (2.62), (2.63) по критериям надежности и эффективности. Выбор оптимальных значений параметров материала, при которых обеспечивается формирование оптимальных значений параметров, их допусков при соответствующих значениях факторов и их допусков при максимальном или заданном значении вероятности, рассматривается как задача обеспечения устойчивости процесса формирования. Подготовлен комплекс программ для решения данных задач. 6. Разработана структура задач по формированию параметров материала восстанавливаемых деталей. В условия задач введены ограничения, которые учитывают требования со стороны как технологии, так и эксплуатации, Интересы «эксплуатации» учитываются ограничением риска получить некачественно восстановленную деталь, интересы «технологии» оцениваются экономичностью и технологичностью продукции. 7. Разработаны теоретические основы формирования параметров материала с учетом технологических отклонений, эксплуатационных и технологических и наличия информации о распределении значений факторов. При этом решены: — задачи с риском rТ = 0, rЭ = 0 при разбросе факторов в виде P(Хj); D(Хj); — задачи для линейных случайных процессов по определению гарантированного срока эксплуатации при заданном качестве и разбросе информации в виде P(Хj), либо D(Хj). 8. На разработанных математических моделях формирования упруго-прочностных параметров материала (2.12 ... 2.20) и математических моделях процесса формирования триботехнических параметров (2.21... 2.26) реализуются процедуры поиска и определения коэффициентов формирования параметров , обобщенных параметров и их допусков. Примеры решений этих задач иллюстрируют возможность создания автоматизированной системы управления формированием параметров материала, в которой согласованы стратегия, метод формирования, допуски измерения и реализации параметров и факторов процесса формирования. 9. Представлен комплекс теоретических и экспериментальных исследований по формированию параметров материала при сварке и наплавке серого чугуна, устранении дефектов втулки цилиндра судовых ДВС, определении параметров надежности судовых дейдвудных подшипников с вкладышами из капролона и деклона. С единых методологических позиций рассматриваются вопросы выбора факторов, различных по своей физической сущности, в пределах такого допускового ограничения, в котором достигается заданный уровень параметров материала поверхностного слоя деталей при заданной вероятности. Рассмотренные примеры различной физической природы характеризуют большие возможности и эффективность предложенных теоретических основ совершенствования формирования параметров материала восстанавливаемых деталей, а предложенный подход рассмотрения процесса формирования в комплексе «Т-М-Э» объединяет знания по повышению качества восстановления деталей и учитывает особенности их эксплуатации. 10. Положения и выводы работы внедрены или находятся на стадии внедрения. Реализация разработанных технологических процессов по восстановлению деталей судового оборудования на СРП Дальневосточного бассейна обеспечила годовой экономический эффект в объеме 2,2 млн.рублей. Разработаны учебные пособия, методические пособия, программы по практическому использованию теоретических положений совершенствования формирования параметров материала восстанавливаемых деталей для подготовки инженеров по специальности «Производство и проектирование судового оборудования» в ДВГМА им. адм. Г.И. Невельского. На основании изложенного результата исследование можно квалифицировать как теоретическое обобщение и решение крупной научной проблемы, имеющей важное народнохозяйственное значение.  

ПРИЛОЖЕНИЕ I. СТАТИСТИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ОТКАЗАМ ВТУЛОК ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЕЙ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА СУДАХ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОГО БАССЕЙНА ПРИЛОЖЕНИЕ II. РАСЧЕТ И АНАЛИЗ НАПРЯЖЕННОГО СОСТОЯНИЯ ВТУЛКИ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ НВД 36-I 240 ПРИЛОЖЕНИЕ III. КОМПЛЕКС ПРОГРАММ ДЛЯ РАСЧЕТА ДОПУСКОВ НА ПАРАМЕТРЫ МАТЕРИАЛА И ФАКТОРЫ ПРОЦЕССА ФОРМИРОВАНИЯ 240 ПРИЛОЖЕНИЕ IV. КОМПЛЕКС ПРОГРАММ СИСТЕМЫ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ СУДОВЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ 257 ПРИЛОЖЕНИЕ V. КОМПЛЕКС ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ОЦЕНКЕ СВОЙСТВ МАТЕРИАЛА ВТУЛОК ЦИЛИНДРОВ СОД МЕТАЛЛОГРАФИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ СЕРОГО ЧУГУНА - МАТЕРИАЛА ВТУЛОК ЦИЛИНДРОВ СОД МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА СЕРОГО ЧУГУНА СПОСОБЫ ПОВЫШЕНИЯ УСТАЛОСТНОЙ ПРОЧНОСТИ ВТУЛОК ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЕЙ ВЛИЯНИЕ ППД НА ДЕФОРМАЦИЮ И ОСТАТОЧНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ СЕРОГО ЧУГУНА ВЛИЯНИЕ ППД НА УСТАЛОСТНУЮ ПРОЧНОСТЬ СЕРОГО ЧУГУНА ВЛИЯНИЕ ППД НА СТАТИЧЕСКУЮ ПРОЧНОСТЬ ВЛИЯНИЕ ППД НА ТВЕРДОСТЬ, ГЛУБИНУ УПРОЧНЕНИЯ И ПРОМИНА ЧУГУНА ПРОВЕРКА КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ, НАПРАВЛЕННЫХ НА ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ВТУЛОК ЦИЛИНДРОВ НА МОДЕЛЯХ ТЕХНОЛОГИЯ ППД ГАЛТЕЛИ ОПОРНОГО БУРТА ВТУЛКИ ЦИЛИНДРА СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Абрамов О.В., Здор В.В., Супоня А.А. Допуски и номиналы систем управления. М.: Наука, 1976. - 160 с. 2. Абрамов О.В., Здор В.В. Выбор номиналов параметров элементов автоматических систем. //Стандарты и качество, 1968, № 8, с. 35-39. 3. Абрамов О.В., Шапиро А.П. Расчет надежности оптимальный выбор параметров технических устройств с учетом эксплуатационных возмущений. - В кн.: Управление и информация /Ин-т автоматики и процессов управления.  Владивосток: ДВНЦ АН СССР, 1973, вып.6, с.98-100. 4. Абрамович С.Ф., Марков А.П. Пути повышения надежности судовых валопроводов, совершенствование технологии их изготовления и монтажа // Технология судостроения, 1983, № 8, с. 49-53. 5. Адлер Ю.П., Маркова Е.В., Грановский Ю.В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М. : Наука, 1976. - 278с. 6. Айнбиндер С.Б., Тюнина Э.Л. Введение в теорию трения полимеров.  Рига : Зинатне, 1978. - 224 с. 7. Айнбиндер С.Б., Логинова А.Я. Адгезионное взаимодействие при трении металл-полимерных и полимер-полимерных пар. //Механика полимеров, 1976, № 5, с.831-837. 8. Аксельбант Г.А. и др. Прогнозирование технического состояния дейдвудных устройств морских судов. Экспресс-информация ЦБНТИ ММФ, сер. Техническая эксплуатация флота, 1978, вып.12 (448), с.12-27. 9. Анализ методов восстановления головок поршней судовых ДВС и технико-экономическое обоснование целесообразности разработки электрофизических методов восстановления и упрочения деталей судовых машин и механизмов: Отчет о НИР, Дальневосточное высшее инженерное морское училище им. адм. Г.И.Невельского (ДВВИМУ); руководитель В.И.Седых. - КДГ 29/81; № ГР инв. №  Владивосток, 1984. - 118 с. 10. Арон А.В. Анализ надежности втулок цилиндров двигателей «Бурмейстер и Вайн» //Исследование по эффективности и качеству судоремонта: Сб. науч. тр. /ДВВИМУ им. адм. Г.И.Невельского.  Владивосток, 1980. - с.13-16. 11. Арон А.В., Леонтьев Л.Б. Плазменная наплавка посадочных поясков втулок цилиндров дизелей «Бурмейстер и Вайн»//ЭИ//ЦБНТИ ММФ. Сер. Техн. эксплуатация флота. М.: 1982. - Вып.1(9). с. 16-22. 12. Архангельский Б.А., Кулагин А.В. Судовые подшипники из неметаллических материалов. Л.: Судостроение, 1969. - 264 с. 13. А.с. 666938 СССР, МКИ ГО2М 59/44. Плунжерная пара золотникового топливного насоса высокого давления/Седых В.И., Дацко А.И.//Открытия. Изобретения. - 1975. 14. А.с. 1199558 СССР, МКИ В23Р 11/02. Способ соединения с натягом деталей типа вал - втулка/ Седых В.И., Ходаковский В.М. //Открытия, Изобретения. - 1985. 15. А.с. 1513168 СССР. МКИ F02F 1/18. Гильза цилиндра двигателя внутреннего сгорания/Арон А.В., Лапшин В.И., Леонтьев Л.Б., Седых В.И. // Открытия. Изобретения. - 1990, 16. Асиновская Г.А., Щуравицкий Ю.И. Газовая сварка чугуна. М.: Машиностроение, 1974. - 97 с. 17. Аснис А.Е., Ивашенко Г.А. Повышение прочности сварочных конструкций. Киев: Наукова думка, 1978. - 191 с. 18. Бабаев А.В. Влияние пор на сопротивление усталости сварочных соединений //Автомат. сварка. - 1980. - № 10. -с. 6-10. 19. Балацкий Л.П., Бегагоен Т.Н. Дейдвудные устройства морских судов.  М.: Транспорт, 1980. - 190 с. 20. Балякин О.К. Технология судоремонта. М.: Транспорт, 1983. - 258с. 21. Бартенев Г.М., Лаврентьев В.В. Трение и износ полимеров. Л.: Химия, 1972. - 240 с. 22. Бахарева В.Е., Конторовский И.А., Петрова Л.В. Полимеры в судовом машиностроении. Л.: Судостроение, 1975. - 236 с. 23. Батищев Д.И. Поисковые методы оптимального проектирования. М.: Советское радио, 1975. - 216 с. 24. Белый В.А. Проблема создания композиционных материалов и управления их фрикционными свойствами //Трение и износ, 1982, т.III, № 3, с. 389-395. 25. Белый В.А., Свиреденок А.И. и др. Трение и износ материалов на основе полиамидов. Минск. : Наука и техника, 1976. - 210 с. 26. Бенца Ф.Ф., Хмелевская В.Б., Катлер А.И. Исследование плазменной наплавки латуней на сталь. - Труды ЛИВТ, вып. 126, 1971, с.88-89. 27. Бернацкий Ф.И., Диго Н.Б., Здор В.В. Параметрическая коррекция технологических объектов. //Автоматика и телемеханика, 1978, № 12, с. 24-28. 28. Бессонов А.А. Прогнозирование характеристик надежности автоматических систем. М.: Энергия, 1971. - 151 с. 29. Билик Ш.М., Беленький М.В. О взаимосвязи механических и антифрикционных свойств пластмасс// Полимерные материалы в элементах подвижного состава и пути. М.: Транспорт, 1973. - с. 75-80. 30. Билик Ш.М., Черкасская П.М., Саленко Б.С. Предельно-допустимая нагрузка и скорости скольжения в парах трения метал - пластмасса. Сборник статей: Применение материалов на основе пластмасс для опор скольжения и уплотнений в машинах. М.: Наука, 1968. 31. Бунин К.П., Малиночка Я.Н., Таран Ю.Н. Основы металлографии чугуна. М.: Металлургия, 1969. - 415 с. 32. Биргер И.А., Шор Б.Ф., Иосилевич Г.Б. Расчет на прочность деталей машин. М.: Машиностроение, 1979. - 702 с. 33. Богатин О.Б., Моров В.А., Черский И.Н. Основы расчета полимерных узлов трения. Новосибирск, Наука, 1983. - 214 с. 34. Бокин М.Н., Цыплаков О.Г. Расчет и конструирование деталей из пластмасс. М.: Машиностроение, 1966. - 145 с. 35. Болотин В.В. Прогнозирование ресурса машин и конструкций. М.: Машиностроение, 1984, 312 с. 36. Бородачев Н.А. Основные вопросы теории точности производства. М.: Изд-во АН СССР, 1950. - 180 с. 37. Браун Э.Д., Евдокимов Ю.А., Чичинадзе А.В. Моделирование трения и изнашивания в машинах. М.: Машиностроение, 1982, - 191 с. 38. Брайнин Э.И., Лейтман В.А., Пясецкая Л.И. Оценка прочности соединения наплавленного сплава НПЧ-1 со сталью и чугуном при газопорошковой наплавке //Свароч.пр-во. - 1976. - № 11. - с. 14-15. 39. Браславский В.М., Бараз А.А. Деформационное упрочнение деталей машин //Вестн. машиностроения. - 1983. - № 7. - с. 42-44. 40. Браславский В.М. Расчет глубины наклепа с учетом формы пластической деформированной поверхности //Вестн.машиностроения.- 1977. - № 4. - с.62-66. 41. Бусленко Н.П. Математическое моделирование производственных процессов. М.: Наука, 1964. -362 с. 42. Вагнер Г. Основы исследования операций. М.: Мир, 1973, т.3. - 502 с. 43. Вайнерман А.Е., Захаров В.Ф., Сютьев А.Н. Наплавка сжатой дугой нержавеющей стали на углеродистые и низколегированные стали. Л.: ЛДНТП, 1975. - 24 с. 44. Вайнерман А.Е., Сютьев А.Н. Влияние диффузионных прослоек на механические свойства биметаллов //Автомат. сварка. - 1977. - № 8. - с.56-59. 45. Вайнерман А.Е., Шоршоров М.Х., Веселков В.Д., Новоссадов В.С. Плазменная наплавка металлов. Л.: Машиностроение, 1969. - 190 с. 46. Веселков В.Д., Вайнерман А.Е. Соединение разнородных металлов при плазменной наплавке. Л.: ЛДНТП, 1968. - 32 с. 47. Вентцель Е.С., Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. - 576 с. 48. Виниченко И.В., Лысенков П.М., Ляшенко А.Б. Исследование предельных режимов эксплуатации антифрикционных материалов дейдвудных подшипников. - Вопросы судостроения. Сер.: Технология судостроения, 1977, вып. 15, с. 53-61. 49. Виноградов В.М. Определение остаточных напряжений в деталях и конструкциях из пластмасс //Методы испытания, контроля и исследования машиностроительных материалов. Том 3, Методы исследования неметаллических материалов. М.: Машиностроение, 1973, с. 127-144. 50. Винокуров В.А. Сварочные деформации и напряжения. Методы их устранения. М.: Машиностроение, 1968. - 236 с. 51. Волченко В.Н. Оценка и контроль качества сварных соединений с применением статистических методов. М.: Стандарты, 1974. - 160 с. 52. Волков Ю.В., Волкова 3.А., Кайгородцев Л.М. Долговечность машин, работающих в абразивной среде. М.: Машиностроение, 1964. - 116 с. 53. Воскресенский В.А., Дьяков В.И. Расчет и проектирование опор скольжения. М.: Машиностроение, 1980. - 223 с. 54. Вощанов К.П. Ремонт оборудования сваркой. М.: Машиностроение, 1967. - 192 с. 55. Вязовой Ю.А., Горащенко П.А., Ангелло Г.Н. Работоспособность капролоновых дейдвудных подшипников. //Судоремонт флота рыбной промышленности, 1980, № 47, с. 11-15. 56. Гавриш П.И., Виноградов С. С. Оптимальные построечные и предельно-допустимые в эксплуатации зазоры в дейдвудных подшипниках //Судостроение, 1969, № 6, с. 66-71. 57. Гермейер Ю.Б. Введение в теорию исследования операций. М.: Наука, 1971. - 383 с. 58. Гмурман В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. М.: Высшая школа, 1972. - 368 с. 59. Горячева И.Г., Добычин М.Н. Контактные задачи в трибологии. М. : Машиностроение, 1988. - 256 с. 60. Горячев Л.В., Здор В.В. Построение областей качества по результатам наблюдения. - В кн. : Качество и надежность систем управления /Ин-т автоматики и процессов управления. - Владивосток, ДВНЦ АН СССР, 1977, с.104-110. 61. Гребенюк Я.П. О величине и распределении опорных давлений, действующих по рабочей поверхности дейдвудных втулок //Теоретические и практические вопросы прочности и конструкции морских судов. Л.: Транспорт, 1966, с. 149-167. 62. Грецкий Ю.Я. Исходные положения при разработке высокоэффективной технологии дуговой сварки чугуна без подогрева.// Автоматическая сварка. - 1978. № 11. - с 41-46. 63. Грецкий Ю.Я. Условия получения прочно-плотных соединений при дуговой сварке тонкостенных чугунных даталей //Проблемы сварки и резки чугуна. Киев: ИЭС им. Е.О. Патона АН УССР, 1976. - с.17-24. 64. Грецкий Ю.Я. Влияние состава сварочной ванны на условия кристаллизации металла у границы сплавления при дуговой сварке чугуна //Автомат. сварка. 1980. - № 12. - с. 18-23. 65. Грецкий Ю.Я., Васильев В.Г., Крошина Г.М. Формирование структуры околошовной зоны при сварке серого перлитного чугуна// Автомат. сварка. 1979. - № 12. - с. 22-25. 66. Грецкий Ю.Я., Мельниченко И.М. Механизированная сварка чугуна без подогрева самозащитной проволокой ПАНЧ-11 //Проблемы сварки и резки чугуна. Киев: ИЭС им. Е.О. Патона АН УССР, 1976. - с.25-27. 67. Грецкий Ю.Я., Тихоновская Л.Д. Выбор рационального содержания никеля в швах сварных соединений чугуна //Автоматическая сварка. - 1979, № 7. - с. 35-38. 68. Гроп Д. Методы идентификации систем. М. : Мир, 1979. - 271 с. 69. Гуревич С.М. Справочник по сварке цветных металлов. - Киев : Наукова думка, 1981. - 608 с. 70. Джевага И.И., Кулагина М.А., Ивашенко Г.М. Образование железистых включений в шве при сварке и наплавке меди на углеродистые сплавы //Тр./НКИ. - 1975. - № 94. - с. 108-113. 71. Дизели главные судовые 50 ТВ-110, 50 Т2В-110, ДКРН 50/110, ДКРН 50/110-2. Втулка рабочего цилиндра. Восстановление методом бандажирования: Технол. инструкция 114.2502.00012. Л.: БЦПКБ, 1984. 72. Длин А.М. Математическая статистика. - М: Высшая школа, 1975. - 397 с. 73. Дмитриев Б.С., Рубин М.Б. Работоспособность тяжелонагруженных узлов трения при смазке пресной водой. //Технология судостроения, 1972, № 9, с.24-28. 74. Добнин В.М. Системный анализ в управлении. М.: Химия, 1984. - 224 с. 75. Дрозд М.С., Федоров А.В. К вопросу о выборе рациональных режимов упрочнения деталей машин холодным поверхностным наклепом //Тр. /ЦНИИТМАШ. 1970, № 90. - с.249-259. 76. Дрозд М.С., Федоров А.В., Сидякин Ю.И. Расчет глубины распространения пластической деформации в зоне контакта тел произвольной кривизны //Вестн.машиностроения. - 1972, № 1. - с. 54-57. 77. Дроздов Ю.Н. К разработке методики расчета на изнашивание и моделирование трения //Износостойкость. М.: Наука, 1975. - с. 120-135. 78. Жук Е.И. Повышение долговечности крупногабаритных валов из высокопрочного чугуна //Вестн.машиностроения. - 1970. - № 1. - с.25-28. 79. Зажигаев Л.С., Кишьян А.А., Романников Ю.И. Методы планирования и обработки результатов физического эксперимента. М. :Атомиздат, 1978 - 232с. 80. Земляков И.П. Прочность деталей из пластмасс. М.: Машиностроение, 1972. - 157 с. 81. Зуев Ю.Н., Тупицын Л.В. Перспективы применения в судовом машиностроении нового полиамида - деклона. //Технология судостроения, № 7, 1982. - с. 44-45. 82. Дружинин Г.В. Надежность автоматизированных систем. М.: Энергия. - 1977. - 536 с. 83. Дружинин К.Н. Выборочное наблюдение и эксперимент. - М: Статистика, 1977. - 175 с. 84. Друт В.И., Кохан Н.М. Определение установочных зазоров в дейдвудных подшипниках судовых валопроводов. //Судостроение, 1981, № 5, с.40-42. 85. Евдокимов Ю.А. Метод ускоренных испытаний изделий машиностроения на износостойкость. //Вестник машиностроения, 1983, № 7, с. 5-7. 86. Евдокимов Ю.А., Колесников В.И., Тетерин А.И. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа. М.: Наука, 1980. - 228 с. 87. Евланов Л.Г. Контроль динамических систем. М.: Наука, 1979. - 432 с. 88. Елизаветин М.А. Повышение надежности машин. М.: Машиностроение, 1973. - 430 с. 89. Елизаров В.Н. Применение капролона в дейдвудных устройствах судов //Технология судостроения, 1978, № 3, с. 46-49. 90. Елистратов П.С. Сварочные свойства чугуна. М.: Машгиз, 1959. - 146 с. 91. Елистратов П.С., Елистратов А.П. Сварка чугуна сталью. - Минск: Наука и техника, 1974. - 206 с. 92. Ефремов Л.В. Практика инженерного анализа надежности судовой техники.- Л.: Судостроение, 1980. - 175 с. 93. Естегнеев В.И., Седых В.И., Ходаковский В.М. Лазерное упрочнение стальных и чугунных деталей судовых ДВС. М.: 1986.- с. 1-12 (Экспресс-информ.) В/О «Мортехинформреклама». Морской транспорт. Сер. Судоремонт. Вып. 6 (555). 94. Естегнеев В.И., Седых В.И. Несущая способность полиамидных подшипников //Судостроение, 1986, № 3, с. 18-20. 95. Естегнеев В.И., Седых В.И. Исследование антифрикционных свойств полиамида блочной полимериэации - деклона. В сб.: Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Владивосток /ДВВИМУ им. адм. Г.И. Невельского, 1979, с. 99-110. 96. Естегнеев В.И., Седых В.И. Влияние конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов на износостойкость дейдвудных подшипников. Рукопись деп. в В/О «Мортехинформреклама» 2 июля 1984, № 331 мф-Д84. - 11 с. 97. Иванов Л.А. Теплонапряженность и эксплуатационная надежность цилиндро-поршневой группы судового дизеля. Мурманск: Мурманское книжное издательство, 1974. - 208 с. 98. Иванов В.П., Антропов В.С., Савин Н.М. Повышение надежности втулок цилиндров транспортных дизелей. М.: Транспорт, 1976 - 176 с. 99. Иванов Б.Г., Журавицкий Ю.И., Левченков В.И. Сварка и резка чугуна. М. : Машиностроение, 1977. - 208 с. 100. Иванов Ю.Г., Левченков В.И., Терский Ф.Н. Технологичность способов сварки чугуна //Свароч.пр-во - 1976. - № 11. - с. 1-3. 101. Иванов Б.Г., Левченков В.И., Терский Ф.Н. Материалы для сварки чугуна //Свароч.пр-во. -1976. - № 11. - с. 3-5. 102. Илюшенко В.М. Металлургические и технологические особенности механизированной дуговой наплавки бронзы. - Автореф. дис. ...  канд. техн. наук, Киев: ИЭС, 1971 28 с. 103. Искрицкий Д.Е., Канне А.И. Определение толщины дейдвудных капролоновых втулок. - Тр. ЛКИ. Вып. 76. Л.: 1971. 104. Исследование антифрикционных свойств нового полиамида блочной полимеризации - деклона. - Отчет ДВВИМУ им. адм. Г.И. Невельского, № ГР 6775767, рук.темы Седых В.И., Владивосток, 1979. - 52 с. 105. Исследование надежности судовых двигателей типа «Мицуи-Бабкокк энд уилкокс» /Саэки К., Огава М., Бува Т., - «Нихан хакуе» кикак гаккайси. - 1979. - № 8, т.14. - с. 657-664. 106. Канне А.И. Исследование напряженного и деформированного состояния капролоновых дейдвудных подшипников. Автореф. дис. ...  канд. техн. наук/ ЛКИ. Л., 1972. - 18 с. 107. Караев Г.А. Влияние шероховатости контртела на трение и износ полимерных покрытий. //Вестник машиностроения, 1966, № 6, с. 54-56. 108. Карманов В.Г. Математическое программирование. М.: Наука, 1975, - 272 с. 109. Карпов Л.Н. Надежность и качество судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1975. - 231 с. 110. Кассандрова О.Н., Лебедев В.В. Обработка результатов наблюдений. М.: Наука, 1970. - 104 с. 111. Клейнер А.Б. Взаимосвязь износа вкладышей дейдвудных подшипников с несущей способностью гребного вала. Автореф. дис. ...  канд. техн. наук/ ОИИМФ. Одесса, 1972.- 22 с. 112. Когаев В.П. Расчеты на прочность при наряжениях, переменных во времени. М.: Машиностроение, 1977. - 232 с. 113. Кондратьев Н.Н. Отказы и дефекты судовых дизелей. М.: Транспорт, 1985. - 152 с. 114. Конопако П.И., Малахов Н.Д. Предупреждение образования трещин под опорным буртом и буртами цилиндровых втулок двигателей «Бурмейстер и Вайн» //ЭИ /ЦБНТИ ММФ Сер. Техн. эксплуатация флота. М.: 1978. - Вып.1(437). - с.3-23. 115. Контроль качества сварки./ Под ред. В.Н. Восгелко. М.: Машиностроение, 1975. - 328 с. 116. Коровчинский М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения. М.: Машгиз, 1959. - 402 с. 117. Костецкий Б.И. Поверхностная прочность материалов при трении.  Киев: Техника, 1976. - 292 с. 118. Костецкий Б.И. Структурно-энергетическая приспособляемость материалов при трении. //Трение и износ, 1985, т.6, № 2, с. 201-212. 119. Костецкий Б.И. Трение, смазка и износ в машинах. - Киев: Техника, 1970. - 396 с. 120. Костин Б.С., Мацнев В.К., Оленичев Г.М. Влияние армирующих наполнителей на физико-механические и антифрикционные свойства капролона. //Технология судостроения, 1978, № 3, с. 86-89. 121. Костин Б.С., Седых В.И. О формировании оптимальных физико-механических свойств полимерных вкладышей подшипников скольжения //Проблемы и перспективы применения полимерных материалов в народном хозяйстве Дальневосточного региона: Тез. докл., Хабаровск: ХВВСУ, 1989. - 73 с. 122. Кравцов Т.Г. Зависимость сопротивления усталости от структуры зоны термического влияния при наплавке гребных валов// Автомат. сварка. - 1980. - № 6, с. 9-10, 19. 123. Кравпов Т.Г., Сторожев В.М. Восстановление деталей при ремонте судов. М.: Транспорт, 1981. - 119 с. 124. Крагельский И.В. Трение и износ. - 2-е изд., перераб. и доп.: М.: Машиностроение, 1968. - 480 с. 125. Крагельский И.В., Добычин М.Н., Комбалов В.С. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977, - 526 с. 126. Крагельский И.В. и др. О единстве критериев изнашивания //Расчетно-экспериментальные методы оценки трения и износа. М.: Наука, 1980. - с.13-16. 127. Крагельский И.В. и др. Об оценке износостойкости материалов по фактору износа //Расчетно-экспериментальные методы оценки трения и износа. М.: Наука, 1980. - с. 17 - 19. 128. Крайчик М.М. Применение поверхностного наклепа для упрочнения сварных конструкций подвижного состава // Вестн. машиностроения. - 1970. - № 1. - с. 28-30. 129. Красюков С.И., Суворов А.С., Харченко В.Г. К вопросу о надежности подшипников гребных валов //Вопросы судостроения. Сер. Стандартизация и метрология, 1984, вып. 28, с. 58-61. 130. Крылов Е.И. Надежность судовых дизелей. М.: Транспорт, 1978. - 160 с. 131. Кудрявцев И.В. Современное состояние и практическое применение ППД //Вестн. машиностроения. - 1972. - № 1. - с. 35-38. 132. Кудрявцев И.В. Основы выбора режима упрочняющего поверхностного наклепа ударным способом (методом чеканки)// Повышение долговечности деталей машин методом поверхностного наклепа/ Под ред. И.В.Кудрявцева. М.: Машиностроение, 1965. - с. 50-54. 133. Кудрявцев П.И. Остаточные сварочные напряжения и прочность соединений. М.: Машиностроение, 1964. - 96 с. 134. Кудрявцев И.В., Наумченков Н.Е., Саввина Н.М. Усталость крупных даталей машин. М.: Машиностроение, 1981. - 237 с. 135. Кюнци Г.П., Креле В. Нелинейное программирование. М.: Советское радио, 1965. - 303 с. 136. Лазерное и электроэрозионное упрочнение материалов /ВС. Коваленко, А.Д. Верхотуров, Л.Ф. Головко, И.А. Подчерняев. М.: Наука. - 1986. - 257 с. 137. Леонтьев Л.Б. Исследование технологии восстановления посадочных поверхностей втулок цилиндров судовых дизелей: Автореф. дис. ...  канд. техн. наук. Л.: ЛИВТ, 1984. - 25 с. 138. Леонтьев Л.Б., Арон А.В. Механизированная плазменная наплавка бронзы на чугун //Науч. тр. ДВВИМУ. - Вып. 31, Владивосток, 1976, - с. 106-109. 139. Леонтьев Л.Б., Арон А.В., Крикун В.Н., Мешкова З.Д., Седых В.И. Технологические возможности некоторых способов сварки и наплавки чугуна и опыт их применения на СР3 Дальневосточного бассейна //ЭИ/ В/О «Мортехинформреклама», ММФ, Сер. Судоремонт, М.: 1990, вып.2 (621). - с. 1-20. 140. Леонтьев Л.Б., Седых В.И. Восстановление посадочных поверхностей втулок цилиндров судовых малооборотных дизелей //ЦБНТИ Минморфлота. Сер. «Судоремонт» - вып. № 6 (515). - 1984. - с. 1-12. 141. Лесков Г.И. Электрическая сварочная дуга. М.: Машиностроение, 1970. - 335 с. 142. Лютов И.А. Причины интенсивных износов цилиндровых втулок судовых малооборотных дизелей с наддувом //Гр. /ЦНИИФМ. - 1968. - вып. 65 (205). - с. 64-78. 143. Макушкин А.П., Щербакова Т.С. и др. Критерий для оценки работоспособности антифрикционных полимерных материалов. - Производство и переработка пластмасс и синтетических смол; НИИТЭХИМ. М.: 1973, № 1. 144. Малахов Н.Д., Шеремет Н.Ф. Предотвращение образования трещин  посадочного бурта цилиндровых втулок дизелей «Бурмейстер и Вайн»  //ЭИ /ЦБНТИ ММФ. Сер. Техн. эксплуатация флота. М.: 1970. - Вып.28 (228). - с.3-17. 145. Мартынов Г.К. Система обеспечения надежности. Проектирование технологических процессов с учетом требований надежности. М.: Знание, 1976. - 44 с. 146. Материалы в машиностроении. Выбор и применение : Справочник, т.2. Чугун/Под общ. ред. И.В. Кудрявцева. М.: Машиностроение, 1969, - 248 с. 147. Мацнев В.К. Совершенствование технологии изготовления судовых дейдвудных подшипников армированием капролона. - Дис. ...  канд. техн. наук/ ДВВИМУ. Владивосток, 1984. - 195 с. 148. Меграбов Г.А. Технология и организация судоремонта. М.: Транспорт, 1969. - 354 с. 149. Методы испытания, контроля и исследования машиностроительных материалов. Т.2. Методы исследования механических свойств металлов /Под общ. ред. А.Г. Туманова. М.: Машиностроение, 1974.- 320 с. 150. Мишин И.А. Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение, 1976. - 288 с. 151. Михайлов В.М., Федосов К.М. Планирование экспериментов в судостроении. Л. : Судостроение, 1978. - 160 с. 152. Молодцов Н.С., Мащенко В.А. Ресурс восстановленных деталей ДВС и прогноз их долговечности. М.: 1980. - с. 1-14. - (Экспресс-информ. ) В/О «Мортехинформреклама». Морской транспорт. Сер. Судоремонт. Вып.7 (516). 153. Молодцов Н.С. Восстановление изношенных даталей судовых механизмов. М.: Транспорт, 1988. - 177 с. 154. Налимов В.В. Чернова В.А. Статистические методы планирования экстремальных экспериментов. М.: Наука, 1965. - 340 с. 155. Неманов М.С. Эффективность ППД в повышении коррозионноусталостной прочности даталей //Вестн. машиностроения. - 1972. - № 1. - с. 66-67. 156. Нечипоренко В.А., Дмитриев Ю.В. Метод расчета максимальной температуры в полимерном подшипнике скольжения с водной смазкой. //Тр. / ЛКИ, вып. 165, 1980, с. 25-31. 157. Никонов Н.Я., Хмелевская В.Б. Исследование процесса плазменной наплавки латуни на сталь и чугун //Тр. /ЛКИ. - 1973. - № 26. - с. 77-80. 158. Нильсен Л. Механические свойства полимеров и полимерных композиций. М.: Химия, 1978. - 312 с. 159. Новик Ф.С., Арсов Я.Б. Оптимизация процессов технологии металлов методами планирования экспериментов. М.: Машиностроение, 1980. - 304 с. 160. Овсянников М.К., Петухов В.А. Эксплуатационные качества судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1982. - 208 с. 161. Овсянников М.К., Давыдов Г.А. Тепловая напряженность судовых дизелей. Л.: Судостроение, 1975. - 256 с. 162. Одинг И.А. Допускаемые напряжения в машиностроении и циклическая прочность металлов. М.: Машгиз, 1962. - 260 с. 163. Папшев Д.Д. Отделочно-упрочняющая обработка поверхностным пластическим деформированием. М. : Машиностроение, 1978. - 152с. 164. Пахолко В.В. О причинах образования трещин в цилиндровых втулках судовых тихоходных дизелей //ЭИ /ЦБНТИ ММФ Сер. Техн. эксплуатация флота. М. : 1980. - Вып. 6 (490). - с. 1-18. 165. Пахолко В.В. Монтажные напряжения в цилиндровых втулках двигателей «Бурмейстер и Вайн» //ЭИ /ЦБНТИ ММФ Сер. Техн. эксплуатация флота. М.: 1979. - Вып. 14 (474). - с. 1-13. 166. Плазменная наплавка металлов /А.Е. Вайнерман, М.Х. Шоршоров, В.Д. Веселков, В.С. Новосадов. Л.: Машиностроение, 1969. - 190 с. 167. Плазменная технология. Опыт разработки и внедрения. Л.: Лениздат, 1980. - 152 с. 168. Пименов А.Я., Брикер А.С. К вопросу возникновения трещин в посадочных буртах цилиндровых втулок дизелей «Бурмейстер и Вайн» // ЭИ /ЦБНТИ ММФ Сер. Техн. эксплуатация флота. М.: 1971. - Вып. 22 (252). - с. 3-12. 169. Пимошенко А. П. Зашита судовых дизелей от кавитационных разрушений. Л.: Судостроение, 1983. - 119 с. 170. Погожев И.Б. Методы оптимизации системы показателей при управлении качеством продукции. М.: Знание, 1972. - 52 с. 171. Погосян А.К. Трение и износ наполненных полимерных материалов. М. : Наука, 1977. - 136 с. 172. Повышение долговечности машин технологическими методами/ В.С. Корсаков, Г.Э. Таурит, Г.Д. Василюк и др. Киев: Техника, 1986. - 158 с. 173. Повышение долговечности судовых дизелей /В.А. Сомов, Ю.Л. Щепельский, Б.С. Агеев, В.В. Сурсин. М.: Транспорт, 1983. - 167 с. 174. Погодаев Л И., Шевченко П.А. Гидро-абразивный и кавитационный износ судового оборудования. Л.: Судостроение, 1984. - 263 с. 175. Полак Э. Численные методы оптимизации. М.: Мир, 1974. - 376 с. 176. Полимеры в узлах трения машин и приборов : Справочник. М.: Машиностроение, 1980. - 208 с. /Е.В. Зиновьев, А.Л. Левин, М.М Бородулин, А.В. Чичинадзе. 177. Полимерный материал 178. Полипанов И.С. Защита системы охлаждения дизеля от кавитационного разрушения. Л.: Машиностроение, 1978. - 152 с. 179. Полипанов И.С., Мясников Ю.Н. Защита цилиндровых втулок дизелей от кавитационных разрушений //Энергомашиностроение. - 1972. - № 12. - с.41-42. 180. Проников А.С. Надежность машин. М.: Машиностроение, 1978. - 590 с. 181. Пустыльник Е. И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений. М.: Наука, 1968. - 288 с. 182. Приходько Б.С., Лубенко В.Н., Потепалова Е.М. Результаты сравнительных испытаний иэносостойкости капролона различных производств //Судоремонт флота рыбной промышленности, 1980, вып.60, с. 23-24. 183. Псарас Г.Г. Особенности наплавки меди на чугун //Сварочн. пр-во. - 1978. - № 9. - с. 16-18. 184. Пшеничный Б.М., Данилин Ю.М. Численные методы в экстремальных задачах. М.: Наука, 1975. - 319 с. 185. Разработка путей повышения долговечности цилиндровых блоков и втулок дизелей 6ВД 26/20, установленных на РТМС. Сравнительные исследования сварки чугуна различными методами: Отчет о НИР (промежуточ.)/ ДВВИМУ; руководитель В.И. Седых. - ХДТ-12/84; № ГР 01840006079. Владивосток, 1984. - 65 с.: ил. 186. Разработка путей повышения долговечности цилиндровых блоков и втулок дизелей 6ВД 26/20, установленных на РТМС: Отчет о НИР (заключительный)/ ДВВИМУ;  руководитель В.И. Седых - ХДТ12/84; № ГР 01840006079. Владивосток, 1985. - 60 с.: ил. 187. Разработка и внедрение на СР3 Дальневосточного бассейна современных технологических процессов восстановления и упрочнения деталей судовых машин и механизмов: Отчет о НИР /ДВВИМУ; руководитель В.И.Седых. - ХДТ-29/81; № ГР 81027800; инв. № 0286.000 9324. Владивосток, 1985. - 115 с. 188. Разработка и внедрение технологии восстановления стальных деталей судовых двигателей типа Д100 электроконтактной и плазменной наплавкой. Отчет о НИР/ДВВИМУ; руководитель В.И. Седых. - ХДТ- /; № ГР; инв. №. Владивосток, 1984. - 120 с. 189. Раевский А.Н. Полиамидные подшипники. М.: Машиностроение, 1984. - 120 с. 190. Ратнер С.Б. Механизм истирания полимеров и критерии подобия. ДАН СССР, 1965, т. 135, № 2, с.294-297. 191. Ратнер С.Б., Ярцев В.П. Работоспособность пластмасс под нагрузкой и пути ее прогноза и повышения //Общеотраслевые вопросы химической промышленности. М.: НИИТЭХИМ, вып. 3 (153). - 67 с. 192. Расчеты на прочность при напряжениях, переменных во времени. М.: Машиностроение, 1977. - 232 с. 193. Реклейтис Г. и др. Оптимизация в технике: в 2-х кн. Пер. с англ. В.Я. Алтаева, В.И. Моторина. М.: Мир, 1986. 194. Ремизов Д.Д. и др. К расчету пластмассовых подшипников скольжения (анализ теорий расчета и рекомендации) //Машины и технология переработки полимеров, Л./ ЛТИ, 1974, с. 131-146. 195. Рыковский Б.П., Смирнов В.А., Щетинин Г.М. Местное упрочнение деталей поверхностным наклепом. М.: Машиностроение, 1985. - 151 с. 196. Сеа Ж. Оптимизация. Теория и алгоритмы. М.: Мир, 1973. - 244 с. 197. Свешников А.А. Прикладные методы теории случайных функций. М.: Наука, 1967. - 463 с. 198. Седых В.И. Методы повышения долговечности деталей судовых технических средств. Владивосток/ ДВВИМУ, ч. 1, 1980. - 52 с. 199. Седых В.И. Методы повышения долговечности деталей судовых технических средств. М.: ЦРИА, «Морфлот», ч. II, 1981. - 34 с. 200. Седых В.И. Теоретические основы оптимального выбора параметров режимов технологии восстановления деталей //Исследования по повышению эффективности и качества судоремонта. Владивосток, 1991. - 201. Седых В.И. Формирование упруго-прочностных и триботехнических свойств материала дейдвудных подшипников //Исследования по повышению эффективности и качества судоремонта. Владивосток, 1991. - 202. Седых В.И. Выбор режимов формирования свойств материла, деталей судовых технических средств. Владивосток: изд-во ДВГУ, 1991. - 75 с. 203. Седых В.И., Арон А.В., Патенкова Е.П. Формирование структурно-механических свойств материала при восстановлении чугунных деталей судовых ДВС //ЭИ В/О «Мортехинформреклама» ММФ сер. Судоремонт. М.: 1986. - Вып.2 (551). - с. 15-18. 204. Седых В.И., Арон А.В., Леонтьев Л.Б. Электрофизические методы восстановления деталей силовых установок. М.: В/О «Мортехинформреклама», сер. Морской транспорт, 1988. - 39 с. 205. Седых В.И., Леонтьев Л.Б., Арон А.В. Восстановление втулок цилиндров судовых вспомогательных дизелей //ЭИ/ В/О «Мортехинформреклама» ММФ, сер. Судоремонт. М. : 1989. - вып.8 (615). - с. 1-7. 206. Седых В.И., Ходаковский В.М., Ерешко В.А. Основы комплексного решения проблемы надежности восстановления сопряжений судовых технических средств //Исследования по эффективности и качеству судоремонта. Владивосток, 1979. - с. 5-18. 207. Седых В.И., Леонтьев Л. Б., Арон А. В. Надежность втулок цилиндров малооборотных дизелей //ЭИ/ В/О «Мортехинформреклама» ММФ. Сер. Техническая эксплуатация флота. М., 1990, вып. 4 (720). - с. 13-18. 208. Седых В.И., Естегнеев В.И. Восстановление даталей двигателей типа Д100 электроискровым легированием //Морской транспорт. Сер. Судоремонт. Экспресс-информация. - Вып. 17 (501). М.: В/О «Мортехинформреклама», 1983. - с. 1-15. 209. Седых В.И., Леонтьев Л.Б., Естегнеев В.И., Арон А.В. Электрофизические методы восстановления деталей силовых установок //Морской транспорт. М.: В/О «Мортехинформреклама», 1986. - 39 с. 210. Седых В.И., Ерешко В.А. Совершенствование управления организационно-технологической подготовкой судоремонтного производства //Исследования по технологии судоремонта и техническому обслуживанию. Владивосток, 1988. 10 с. 211. Седых В.И., Естегнеев В.И., Полоротов С.П. Обоснование эксплуатационных зазоров в полиамидных дейдвудных подшипниках. МРХ, СССР, Судоремонт флота рыбной промышленности. Л., Транспорт, 1985. - 2 с. 212. Семенов В.С. Теплонапряженность и долговечность цилиндропоршневой группы судовых дизелей. М.: Транспорт, 1977. - 182. 213. Серенсен С.В., Когаев В.П., Шнейдерович Р.М. Несущая способность и расчеты деталей машин на прочность. М.: Машиностроение, 1975. - 488 с. 214. Смирнов Б.И. Изменение размеров капролона в воде. //Технология судостроения, 1978, № 2. - с. 80-85. 215. Смирнов Б.И. Износостойкость капролоновых дейдвудных подшипников. //Судостроение, 1974, № 5, с. 28-32. 216. Смирягин А.П., Смирягина Н.А., Белова А.В. Промышленные цветные металлы и сплавы. М.: Металлургия, 1974. - 488 с. 217. Снеговский Ф.П., Ситников И.И. Конструирование пар трения с крупногабаритными пластмассовыми элементами. - Сб. науч. тр. Челябинского политехнического института, вып. 152, 1974, с.59-64. 218. Справочник технолога-машиностроителя. Т.2/Под ред. А.Г. Косиловой, Р.К. Мещерякова. М.: Машиностроение, 1985. - 496 с. 219. Спиридонов А.А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов. М. :Машиностроение, 1981. - 184 с. 220. Ставкин Г.П., Шалай А.Н., Богуш В.Н. Повышение кавитационной стойкости чугунных деталей дизеля методом плазменного напыления //Результаты исследований по улучшению конструкций узлов, агрегатов и систем дизелей: Тр.ЦНИДИ. Л. 1985. - с. 5-10. 221. Стальниченко О.И., Кравцов Т.Г., Крылов С.В. Новые методы восстановления деталей и использование их в судоремонте. М.: В/О Мортехинформреклама, 1987. - 70 с. 222. Стальниченко О.И., Кравцов Т.Г. Перспективы использования напыления для восстановления и упрочнения судовых деталей. М.: В/О Мортехинформреклама, 1984. - 32 с. 223. Старосельский А.А., Гаркунов Д.Н. Долговечность трущихся деталей машин. М.: Машиностроение, 1967. - 136 с. 224. Стеклов О.И. Порошковые присадочные материалы в сварке плавлением. М.: Высшая школа, 1984. - 45 с. 225. Степнов М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: Справочник. М.: Машиностроение, 1985. - 232с. 226. Стеренбоген Ю.А., Хорунов В.Ф., Грецкий Ю.А. Сварка и наплавка чугуна. Киев: Наукова думка, 1966. - 210 с. 227. Сторожев В.П. Исследование дейдвудных подшипников морских судов. Автореф. дис. ...  канд. техн. наук, ОИИМФ, Одесса, 1969. - 20 с. 228. Сютьев А.Н., Вайнерман А.Е. Плазменная наплавка бронз на изделия цилиндрической формы. Л. :ЛДНТП, 1970. - 19с. 229. Сютьев А.Н., Вайнерман А.Е. Разработка и внедрение плазменной наплавки бронзы КМц 3-1. //Технология судостроения, 1972, № 7, с.91-93. 230. Сютьев А.Н., Вайнерман А.Е., Веселков В.Д. Опыт промышленного применения наплавки плазменной струей с токоведущей присадочной проволокой медных сплавов и нержавеющих сталей. Л.: ЛДНТП, 1973. - 20 с. 231. Сумеркин Ю.В. Совершенствование сборки судовых дизелей при ремонте. Теоретические основы. М.: Транспорт, 1986. - 144 с. 232. Супоня А.А. Исследование и разработка методов проектирования систем управления с учетом параметрических возмущений. Дис. ...  канд. техн. наук. - Владивосток, 1974. - 143 с. 233.  Алабужев П.М., Геронимус В.Б., Миниевич Л.М., Шеховцев Б.А. Теории подобия и размерностей. Моделирование. М.: Высшая школа, 1968. - 208 с. 234. Технология электрической сварки металлов и сплавов плавлением /Под ред. Б.Е. Патона. М.: Машиностроение, 1974.-768 с. 235. Тихомиров В.Б. Планирование и анализ эксперимента при проведении исследований легкой и текстильной промышленности. М.: Легкая индустрия, 1974. - 264 с. 236. Точность производства в машиностроении и приборостроении/ Под ред. А.Н. Гаврилова. М.: Машиностроение, 1973. - 567 с. 237. Трение и износ материалов на основе полимеров. Минск: Наука и техника, 1976. - 432 с. /В.А. Белый, А.И. Свириденок, М.И. Петроковец, В.Г. Савкин. 238. Трение, изнашивание и смазка. Справочник/ Под ред. И.В. Крагельского, т. 1, 2. М.: Машиностроение, 1979. 239. Третьяков А.В., Трофимов Г.К., Гурьянова М.К. Механические свойства сталей и сплавов при пластическом деформировании. М.: Машиностроение, 1971. - 63 с. 240. Трощенко В.Т., Сосновский Л.А. Сопротивление усталости металлов и сплавов: Справочник: в 2-х ч. Киев: Наукова думка, 1987. - 1303 с. 241. Трухаев Р.И., Хоменюк В.В. Теория неклассических вариационных задач. Л.: Изд-во ЛГУ, 1971. - 167 с. 242. Туравский М.Л., Новик Р.А. Упрочняющая обработка роликами азотированных стальных деталей //Вестн.машиностроения. - 1970. - № 1. - с.39-42. 243. Тум Х. Об оценке надежности и долговечности узлов трения //Теоретические и прикладные задачи трения, износа и смазки машин. М.: Наука, 1982. - с. 278-285. 244. Хагстингс Н., Пикок Дж. Справочник по статистическим распределениям /Пер. с англ. А. К. Звонкина. М.: Статистика, 1980. - 95 с. 245. Хазов Б.Ф., Дидусев Б.А. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования. М.: Машиностроение, 1986. - 224 с. 246. Хандов 3.А., Браславский М.И. Судовые среднеоборотные дизели. Л.: Судостроение, 1975. - 320 с. 247. Хартман К., Лецкий Э., Шефер В. Планирование экспериментов в исследовании технологических процессов. М.: Мир, 1977.- 552 с. 248. Хасуи А., Моригаки О. Наплавка и напыление /Пер. с япон. Под ред. В.С. Степина, Н.Г. Шестеркина. М.: Машиностроение, 1985.- 230 с. 249. Хеттманспергер Т. Статистические выводы, основанные на рангах /Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1987. 334 с. 250. Химмельблау Д. Прикладное нелинейное программирование.- М.: Мир, 1975. - 534 с. 251. Хромых В.А., Славицкий М.А. Повышение ресурса восстановленных головок поршней судовых крейцкопфных дизелей// ЭИ/, В/О «Мортехинформреклама». М.: Морской транспорт, Сер. Судоремонт, вып. 9 (438), 1980. - с. 1-20. 252. Хрущев М.М., Бабичев М.А. Абразивное изнашивание. М.: Наука, 1970. - 252 с. 253. Чебаевский Б.П. Связь наклепа с напряженно-деформированным состоянием металлов //Изв. вузов. - 1982. - № 3. - с. 18-20. 254. Черкасская Л.П. Износостойкие порошковые материалы для плазменного напыления и наплавки //3И/ НИИ маш. Сер. сварка, термообработка, покрытия. М.: 1982. - Вып. 3. - с. 1-8. 255. Черненко Н.Т., Белкин М.Я., Слюсаренко В.Н. Упрочнение крупных деталей машин поверхностным наклепом //Вестн. машиностроения. - 1970. - № 1. - с. 42-44. 256. Чернецкий В.И., Дидук Г.А., Потапенко А.А. Математические методы и алгоритмы исследования автоматических систем. Л.: Энергия, 1970. - 374 с. 257. Чухрин Л.А. Испытание дейдвудных подшипников из капролона «В». //Судостроение, 1969, № 6, с. 23-26. 258. Шабров Н.Н. Метод конечных элементов в расчетах деталей тепловых двигателей. Л.: Машиностроение, 1983. - 212 с. 259. Шеремет В.Ф. Конструктивные изменения цилиндровых втулок двигателей «Бурмейстер и Вайн» //ЭИ /ЦБНТИ ММФ Сер. Техн. эксплуатация флота. М.: 1970. - Вып. 16 (216). - с. 26-30. 260. Шишкин В.А. Анализ неисправностей и предотвращение повреждений судовых дизелей. М.: Транспорт, 1986. - 192 с. 261. Шишков Е.В., Левченков В.И., Иванов Б.Г. Исправление дефектов чугунных отливок методом газопорошковой наплавки// Сварочн. пр-во. - 1976. - № 11. - с. 15-16. 262. Школьник Л.М., Шахов В.И. Технология и приспособления для упрочнения и отделки деталей накатыванием. М.: Машиностроение, 1964. - 267 с. 263. Шутов И.Д. Свойства покрытий, полученных: газопорошковой наплавкой никелевыми сплавами //Сварочн. пр-во. - 1975. - № 5. - с. 36-39. 264. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений: Справ. пособие/ Б.С. Касатеин, А.Б. Кудрин, Л.М. Лобанов и др. - Киев: Наукова думка, 1981. - 583 с. 265. Яровой В.С. Математическое моделирование технологических процессов в машиностроении при экспериментальных исследованиях Тр. /АПИ. - 1975. 2 - № 44. - с. 19-29. 266. Яровой В.С., Шпак А.И. Методика планирования эксперимента при отыскании оптимального режима обработки поверхностей пластическим деформированием //Тр.3 /АПИ. - 1975. № 13. - с. 24-28. 267. Кайдзу бэндзи. О резиновых подшипниках валопровода с водяной смазкой. - «Нихон хакуе кикан гаккайси». J. Mar. Eng. Soc. Jap. Пер. с англ. 1978, 13, N 9, 691 - 696. 268. Полимерный материал Thordon. Bearing material. - «Mar. Eng. Rev.», 1983, Apr., 45 269. Подшипники с водяной смазкой ф . Waukesha. Waukesha introduce water lubricated bearings. - «Holl. Shipbuild.», 1983, 32, N2, 92 270. Hachman H., Strickle E. Reibung and Varschleiss an der Cleitpaarung Kunststoff - Stall bei Trockanlauf. - «Kunststoff», 1969, 59, N11. 271. Bayer R.G. Prediction of Wear in Sliding System - Wear, 1968, 11, N5, p.319-332. 272. Ehrenstein G.W. Clasverstarkte Thermoplastische Kunststoff-Grenzen and Anwendung - smoglichkeitec. - Kunststoffe, 1970, 61, No.12, p.917-924. 273. Recent Advances in Fluoropolymers. -Polymer News, 1973, No.8-10, p.34-39. 274. Composite Bearing Mate real Supports Heavy, Slow Turning Loads. - Design Engineering, 1973, September, p. 149. 275. Woven-Teflon bearings run dry for lifetime. - Product Engineering, 1970. No.16, 136-138. 276. Hogaboom A.G. Welding of gray cast iron // Welding Journal. 1977.- 56.-N.2 - p. 17-21. 277. Chadwick M.D. Influence of low-modulus weld-toe overlays on fatigue life // Metal Constr. and Brit. Weld. J. - 1973.-5.-9.-p.330 -335.